เนื่องจาก Billies ยังให้การควบคุมร่างกายที่เข้มงวดขึ้นมาก – เว็บตรงแตกง่าย รถเอนเอียงน้อยลงในมุมช่วยให้คุณพึ่งพาเครื่องยนต์ได้มากขึ้น และคุณจะก้าวหน้าเร็วขึ้นด้วยเหตุนี้ แม้ว่าคุณอาจจะไม่ได้รับความพึงพอใจจากการเรียนรู้ที่จะควบคุมส่วนหลังที่เอาแต่ใจเล็กน้อยของการตั้งค่าปกติ
แล้ว MX-5 1.5 ลิตรล่ะ?
ในขณะที่ Skyactiv-G 1.5 ลิตรได้รับ 1bhp และ 1lb ft เท่านั้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการอัปเดตช่วงกลางชีวิต – รวมเป็น 130bhp และ 112lb ft – ใต้พื้นผิวสิ่งนี้ได้ประโยชน์จากหัวฉีดหลายขั้นตอนแรงดันสูงใหม่เช่นเดียวกัน การออกแบบลูกสูบแบบ ‘ขอบตัด’ และแหวนลูกสูบแบบอสมมาตรแบบใหม่แบบเดียวกันเพื่อลดแรงเสียดทาน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ได้มีการเพิ่มมาตรการควบคุมการสั่นสะเทือนเพิ่มเติมด้วย
มันช้าลงอย่างมาก (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.3 วินาที) แต่สำหรับพวกเราหลายคนที่นี่ ความสุขของ MX-5 นั้นไม่ได้อยู่ที่ความเร็วเต็มที่ แต่มันทำให้คอบิดเบี้ยว ดังนั้นเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าจึงมีพัดลมจำนวนมาก
มันยังมาในล้อที่เล็กกว่า – ขนาด 16 นิ้วแทนที่จะเป็นอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว – ซึ่งปรับแต่งการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้นโดยอาศัยมวลที่ไม่ได้สปริงที่ลดลงและแก้มข้างที่ใหญ่ขึ้น ใช้งานได้ดีบนถนนสายปกติแต่ต้องเสียความแม่นยำเพียงเล็กน้อย
น่าสังเกตว่าไม่มีตัวเลือก Bilstein หรือ LSD สำหรับ 1.5
พูดคุยกับเราผ่านระดับการตัดแต่ง
ปัจจุบัน MX-5 roadster มีทั้งหมด 4 รุ่น ได้แก่ SE-L, Sport, Sport Tech และ Sport Tech GT สองตัวแรกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร สองรุ่นคือ 2.0 ลิตร ไม่ว่าคุณจะเลือกแบบไหน อุปกรณ์มาตรฐานก็เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่
ตัวอย่างเช่น แม้แต่ SE-L ระดับเริ่มต้นยังมาพร้อมกับระบบสาระบันเทิง Mazda Connect เต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึงหน้าจอ 7.0 นิ้ว ระบบนำทางผ่านดาวเทียม DAB บลูทูธ Apple CarPlay ไร้สาย และ Android Auto แบบมีสาย ระบบนี้ใช้แนวทาง iDrive-lite ซึ่งควบคุมโดยปุ่ม ‘Multimedia Commander’ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่คอนโซลกลาง ใช้งานง่ายและทรงพลัง มันสอดคล้องกับแนวทางที่ไร้สาระของส่วนที่เหลือของรถเป็นอย่างมาก
ในทำนองเดียวกัน ทุกรุ่นจะมีไฟหน้าแบบ LED เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และสัญญาณเตือน – แต่ SE-L เป็นทางเลือกเดียวของคุณหากคุณไม่ต้องการเบาะหนัง โดยเลือกใช้ผ้า ‘พรีเมียม’ แทน
อัพเกรดเป็น Sport แล้วคุณจะได้กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถและล้ออัลลอยด์สีเงิน (แทนที่สีดำ) ไฟอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝน เซ็นเซอร์จอดรถ Bose hi-fi และอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติมมากมาย รวมถึง AEB
ความแตกต่างของรุ่น Sport Tech ที่เราได้อธิบายไว้เป็นส่วนใหญ่ – ในรุ่น 2.0 ลิตร จะได้รับ 17 วินาที, Bilsteins, ดิฟฟี่ดิฟและสตรัทค้ำยัน – แต่ข้อสังเกตเพิ่มเติมคือจอมอนิเตอร์จุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรด้านหลังและ กล้องถอยหลัง.
สุดท้าย Sport Tech GT มาพร้อมกับโลหะผสม gunmental กลับไปที่กระจกมองข้างสีดำ และมีเบาะหนัง Stone Napper แทนที่สีดำแบบมีรูพรุน
สเปกยอดนิยมจะทำให้คุณกลับมามากกว่า 30,000 ปอนด์ ในขณะที่ SE-L ปัจจุบันยังต่ำกว่า 25,000 ปอนด์ ในแง่ของความสนุกแบบรถสมัยใหม่ MX-5 ยังคงเป็นราคาที่เหมาะสม มาสด้าไม่อายที่จะเสนอแพ็คเกจการเงินที่น่าดึงดูดเช่นกัน
ฟังดูดี – อะไรที่คุณไม่ชอบ?
Mazda UK ยังคงจำกัดตัวเลือกที่มี ซึ่งเป็นปัญหาเท่านั้นเพราะหมายความว่าเบาะ Recaro ที่ยอดเยี่ยมนั้นติดตั้งได้เฉพาะในรุ่นพิเศษเท่านั้น
นี่เป็นเรื่องน่าละอายเพราะการรองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้นช่วยสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริงให้กับประสบการณ์การขับขี่ เมื่อเข้าโค้งอย่างหนักในที่นั่งมาตรฐาน เรายังคงคุกเข่ากับส่วนพลาสติกแข็งที่ยื่นออกมาของการ์ดประตู
MX-5 2.0 ลิตรยังคงเป็นตัวเลือกของช่วงนั้นหรือไม่?
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเป็นรถที่มียอดขายมากกว่ามาโดยตลอด และรุ่นรอบเครื่องที่สูงขึ้นก็มอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับทั้งสองโลก โดยผสมผสานกำลังที่มากขึ้นเข้ากับแรงบิดที่เหนือชั้น และ ลักษณะรอบเครื่องที่เปล่งประกายของ 1.5 ระบบกันสะเทือนที่แน่นขึ้นซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเป็นมาตรฐานนั้นเป็นเหตุผลที่สมควรที่จะชะลอ อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ที่เล็กกว่าก็ยังสนุกอยู่มาก
โดยพื้นฐานแล้ว เป็นเรื่องยากที่จะผิดพลาดกับ MX-5 ไม่ว่าคุณจะเลือกรสชาติใด เว็บตรงแตกง่าย
